Kako definirati motor velike brzine?
Što je motor velike brzine, nema jasne granice. Općenito više od10000 o/minmotor se može nazvati motorom velike brzine. Također je definirana linearnom brzinom rotacije rotora, linearna brzina motora velike brzine općenito je veća od50 m/s, a centrifugalno naprezanje rotora proporcionalno je kvadratu linearne brzine, pa podjela prema linearnoj brzini odražava težinu dizajna strukture rotora. Glavne karakteristike su velika brzina rotora, velika struja namota statora i frekvencija magnetskog toka u jezgri, velika gustoća snage i gustoća gubitaka. Ove karakteristike određuju da motor velike brzine ima ključnu tehnologiju i metodu dizajna koja se razlikuje od one kod motora konstantne brzine, a poteškoće dizajna i proizvodnje često su višestruko veće nego kod motora obične brzine.Ako je tako teško, radi li? Dakle, što je s izgledima za primjenu motora velike brzine? Gdje se može koristiti? Pogledajmo zajedno dolje.
Primjene motora velike brzine
Molekularna pumpa: Molekularna pumpa uobičajeni je fizički uređaj koji se oslanja na velike brzine rotirajućih noževa ili impelera koji se okreću radi postizanja visokog vakuuma, a također se može koristiti za odvajanje zraka i pražnjenje molekula plina u određenom smjeru kako bi se postigla usisna vakuum pumpa. Motorza ovu primjenu postoje visoki zahtjevi za čistoćom, treba se koristiti u čistom vakuumskom okruženju bez ulja, brzina može doseći 32 kr/min, 500 W, mogu se koristiti potrebni magnetisamarij kobalt magneti proizvodi Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, kao što je 28H, 30H, 32Hi drugih marki, temperaturni koeficijent magnetske indukcije je nizak i ima dobre performanse protiv demagnetizacije unutar 350℃. Prikladno za okruženje visoke temperature.
Odvojeni zamašnjak za pohranu energije: Njegov princip rada je korištenje inercije rotirajućeg tijela za pohranu energije. Motor pokreće zamašnjak na rotaciju velikom brzinom, pretvarajući električnu energiju u mehaničku i pohranjujući je; Kada se energija treba osloboditi, rotacijska kinetička energija zamašnjaka pretvara se u električnu energiju koju motor proizvodi. Proizvodi za pohranu energije na zamašnjaku pogonjeni automobilom, njihov koncept je ekvivalentan hibridnoj automobilskoj baterijipohranjivanje energije ili superkondenzatorsko pohranjivanje energije, kada automobil treba eksplodirati snagu, motor za pohranu energije na zamašnjaku može se koristiti kao generator za opskrbu električnom energijom za napajanje. Sljedeći motor za pohranu energije ima snagu od 30kW i brzinu od 50kr/min, a rotor iznutra je čvrsti željezni blok.
Turbo punjenje: Elektronsko turbo punjenje nova je tehnologija koja se pojavila posljednjih godina. Njegova je uloga nadnabijati automobilske motore pri niskim brzinama kako bi se usporila histereza vrtložnih struja i povećala eksplozija okretnog momenta. Zbog visoke temperature radne okoline, uz veliku brzinu, dizajn ove vrste motora također treba kontrolirati gubitak i porast temperature 3.magneta. Može se usvojiti komponenta protiv vrtložnih struja koju proizvodimo mi. Pod trenommagneta Protuvrtložna komponenta koju proizvodimo možemo usvojiti. Pod trendom velike brzine i visoke frekvencije, magneti se mogu podijeliti i zalijepiti izolacijskim ljepilom, s kontroliranom debljinom od 0,03 mm i debljinom monomera magneta od 1 mm. Ukupni otpor > 200 ohma može učinkovito smanjiti gubitak vrtložne struje magnetskog čelika i smanjiti porast temperature.
Zračni kompresor velike brzine: zračni kompresor velike brzine najčešća je vrsta motora velike brzine velike brzine, brzina je oko desetak tisuća okretaja u minuti, snaga je između20-1000kW, općenito koristeći magnetske ležajeve, kroz motor za pogon turbine ili lopatice za pritisak zraka. Motor s direktnim pogonom velike brzine zamjenjuje izvorni sustav motora niske brzine i brzine, koji ima prednosti kompaktne strukture i visoke pouzdanosti. Ova vrsta motora obično se koristi u dvije vrste sinkronih motora s permanentnim magnetima za površinsku montažu i indukcijskih motora.
Mjere zaštite motora pri velikim brzinama
Centrifugalna sila rotora je vrlo velika kada se motor vrti velikom brzinom. Kako bi se osigurao stabilan rad rotora, dizajn zaštitne čahure je ključ dizajna motora velike brzine. Budući da većina brzih motora s permanentnim magnetima koristiNdFeB trajni magneti ili SmCo magneta, tlačna čvrstoća materijala je velika, a vlačna čvrstoća je mala, tako da se za trajni magnet unutarnje rotorske strukture motora moraju poduzeti mjere zaštite. Jedan je vezivanje trajnog magneta ugljičnim vlaknima, a drugi je dodavanje zaštitnog omotača od nemagnetske legure visoke čvrstoće na vanjsku stranu trajnog magneta. Međutim, električna vodljivost omotača od legure je velika, harmonici prostora i vremena proizvest će veliki gubitak vrtložne struje u omotaču od legure, električna vodljivost omotača od ugljičnih vlakana mnogo je manja od omotača od legure, što može učinkovito spriječiti vrtlog gubitak struje u omotaču, ali vruća žica omotača od ugljičnih vlakana je vrlo loša, toplinu rotora je teško raspršiti, a tehnologija obrade ugljika vlaknasti omotač je složen, tako da je točnost obrade visoka.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdne samo da kupcima može pružiti trajne magnete od rijetke zemlje za motore velike brzine, već također ima mogućnosti projektiranja proizvodnje i sastavljanja cijelog rotora. Primjenjuje se na motor velike brzine magnetskog ovjesa i motor velike brzine zračnog ovjesa.Rotor motora materijali jakne dostupni za proizvodnju uključuju GH4169, leguru titana, karbonska vlakna.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2024
